Wahoo ilmoitti Speedplayn ostamisesta noin 18 kuukautta. Siitä lähtien yritys on vähentänyt noin 50 erilaista tuotetunnusta 4 ydinmalliin, muuttanut tehtaan, sulkenut tehtaan, siirtänyt tehtaan uudelleen ja aloittanut Speedplay-tehomittareiden valmistamisen. Vielä yllättävämpää on, että vokaalit eivät vahingoittuneet prosessissa. No, ainakin ennen kuin he ilmoittivat tulevasta tehomittaripedaalista, se uhrasi vokaalin Wahoon äänijumalalle.
Siksi lopputuloksena on viisi tuotetta, joista neljä ymmärrämme tänään yksityiskohtaisesti, ja tehomittarin (viides tuote) saimme vain joitain yksityiskohtia. Olettaen, että kaikki menee hyvin, se käynnistetään kokonaan kesällä. Itse asiassa, jos haluat nopeasti ymmärtää kaiken tehomittarianalyysin tähänastisen oppimisen perusteella, napsauta alla olevaa toistopainiketta:
Joten katsotaanpa nämä kaksi ilmoitusta. Käytä ensin ei-teknistä polkinta ja sukeltaa sitten tehomittariin.
Täällä en kiinnitä liikaa huomiota muihin kuin sähköisiin mittariin. Suurimmaksi osaksi siksi, että en välitä niistä. On monia ihmisiä, jotka voivat puhua pedaaleista ilman elektroniikkaa. Mutta tämä ei ole minun vaivani. Ja tehomittarille ... sinun on parasta juoda kuppi tai kaksi kahvia itse.
- Nano (titaani): 168 g ja 449 USD / sarja - Nolla (ruostumaton teräs): 222 g ja 229 USD / sarja - Komposiittiliima (kromi): 232 g ja 149 USD / sarja - Ilmailu (ruostumaton teräs): 224 g ja 279 USD / sarja
Itse pedaaliin on tehty joitain muutoksia vastaamaan Wahoon teollisen muotoilun tyyliä, kuten karan ulkonäkö. Ja joitain pienempiä sisäisiä bittejä on myös muutettu. He huomauttivat, että polkimia ei enää tarvitse tankata, koska uusissa Speedplay-pedaaleissa on oikeastaan ​​suunnitellut räätälöidyt tiivisteet (O-renkaat), ja ne ovat periaatteessa epätäydellisiä ennen hyllystöjä. Uudet polkimet ovat täysin yhteensopivia vanhojen kiinnikkeiden kanssa ja päinvastoin. Päinvastoin, et kuitenkaan voi enää asentaa niitä jalka-avaimella, vaan sinun on käytettävä kuusiokoloavainta (kuten monien pedaalityyppien kohdalla).
Nyt, kun olen sotkeutunut kuljetuksen aikana, otan kauniimpia kuvia Speedplay Zero -pedaaleista. He ovat jossain, mutta eivät tällä hetkellä ole käsissäni. Tämä on elämää. Tämä on kuitenkin Wahoo-kuvakirjasto, joka sopii niille, jotka haluavat löytää ympäristönsä:
Nyt uteliaisuudesta etsin Speedplay Zeron hintaa verkkokaupoista Euroopassa. Aiemmin alkuperäistä Speedplay Zeroa myydään (tällä hetkellä) 149 eurolla useimmissa myymälöissä. Wahoon mukaan hinta on 229 euroa verrattuna nykyiseen. Kysyin Wahoolta tästä kysymyksestä ja he sanoivat, että hinnoittelun tulisi pysyä samana, mutta aiemmin nähneet hinnat ovat periaatteessa alennettuja hintoja pyöräkaupoissa. Euroopassa tämä on yleensä melko merkittävää.
Vaikka eurooppalainen lainsäädäntö ei salli Wahoon kaltaisten yritysten asettaa suoraan hintoja vähittäiskauppiaille (itse asiassa siitä määrätään valtavia sakkoja), ne voivat tehdä sen epäsuorasti toimittamalla varastoja vain oman jälleenmyyjäverkostonsa kautta. Toisin sanoen keskusteluistani Wahoon kanssa toivon täysin, että nämä alennukset katoavat, koska jos tiedämme Wahoo: sta, se johtuu siitä, että he vaativat alennusta.
Seuraavaksi, kuten Wahoo mainitsi yllä olevassa taulukossa, Speedplay-tuotanto on siirretty Wahoon Vietnamin tuotantolaitokseen. Aiemmin Speedplayn pääkonttori sijaitsi San Diegossa (ja sitä valmistettiin San Diegossa). Sitten Wahoo muutti tuotannon hetkeksi Raleighiin, ennen kuin se siirtyi Vietnamiin.
Lopuksi, kun Wahoo ilmoittaa Speedplayn hankinnasta, lainaan Wahoon toimitusjohtaja Chip Hawkinsia: "Voimme tuottaa ristipoljimia ja vuoripedaaleja ... ja on monia mahdollisuuksia. Olen hyvin innoissani, pidän mekaanisista laitteista! " - Sisään keskustelussa heidän kanssaan eilen tämä lause kuulostaa edelleen pätevältä.
Nyt suurin osa täällä olevista ihmisistä on kiinnostunut tehomittarin yksityiskohtaisista tiedoista. Lisäksi siellä asiat hiukan ohenevat. Mutta älä huoli, jos olen hyvä jossakin, se värittää linjan ulkopuolella keskeyttämättä linjaa.
Ensinnäkin, virallisesti Wahoo ei julkaise paljon täällä. He antoivat meille pohjimmiltaan virallisen nimen, kovan kauden ja sen, että he ovat kaksoisinduktiopedaaleja. Samoin saamme polkimen painon. Kaikki nämä on helppo yhdistää seuraavasti:
Polkimen runko: perustuu Speedplay Zero -pedaalin karaan: ruostumattomasta teräksestä valmistettu kotelo Tehomittarin paino: yhteensä 276 g (138 g / poljin) Rakenne: kaksoisinduktiopoljinsarja (tehomittari sekä vasemmalla että oikealla puolella) Toimitus: Kesä 2021 Hinta: Määritetään
Virallisesti edellä kuvattu yksittäinen ääriviivakuva on ainoa asia, jonka Wahoo julkaisi tämän päivän ilmoituksessa, erityisesti tehomittareiden suhteen.
Ei merkitystä, maksan virallisesti Adobe Lightroomista kuukausittain. Muodollisesti seuraavat julkiset tapahtumat ovat erittäin helppoja:
Tietenkin voimme ensin nähdä podin siellä, mutta se on selvempää nyt. Tehomittaripelissä palkot eivät ole mitään uutta. Loppujen lopuksi Favero Assiomalla (ja edellisellä Favero BePro -pedaalilla) on palkot. Aivan kuten Garmin Vector 1 ja Vector 2, on myös Look / Keo-järjestelmä ja muut järjestelmät, joista ei ole koskaan tullut todellisuutta. Joten itse asiassa nämä kaksi on liimattu yhteen:
Syy, miksi Wahoo voidaan varustaa palkilla, on se, että Speedplay-pedaalin tärkein myyntitoiminto on alennettu pinon korkeus, mikä puolestaan ​​tarkoittaa elektronisen laitteen karan ja polkimen tilan pienenemistä. Verrattuna Vector 3-, Favero- tai SRM-pedaaleihin, se on pieni. Garmin sanoi, että muutama vuosi sitten he uskoivat, että se voidaan kiinnittää Speedplay-pedaalin karaan / runkoon. Vuosien oppimisen jälkeen, onko se sama tänään - kuka tietää.
Ei ole epäilystäkään siitä, että podiin perustuva muotoilu on pitkälti taipuvainen ladattavaan muotoiluun kuin nappiparistoon. Tämä voi olla viisas liike. Historiallisesti verrattuna nappiparistoilla varustettuun Garminiin, tällaisilla akuilla on pidempi akun käyttöaika Faverolle, mutta ainakaan niiden ei tarvitse käsitellä nappiparistoja kuten Vector 3.
ANT +: n ja Bluetooth Smartin osalta toivon, että se noudattaa samoja eritelmiä kuin heidän uusin TICKR-sykekellonsa. Toisin sanoen, se tarjoaa rajoittamattomat ANT + -yhteydet ja kykenee myös kaksois-Bluetooth-älykkäisiin yhteyksiin. Tämä on ollut heidän kouluttajiensa normi useita vuosia, joten en usko, että se on erilainen. On kuitenkin erittäin mielenkiintoista, miten he käsittelevät kaksoisinduktiopolkimen haastetta Bluetooth Smartissa. Jotkut yritykset, kuten Favero & SRM, tarjoavat "yhden kanavan" Bluetooth-lähetyksiä, jotta Zwiftin kaltaisia ​​sovelluksia ei sekoiteta. Garmin on tehnyt jonkin verran Bluetooth Black Magic -sovellusta, joka saa sen toimimaan jossain määrin ilman käyttäjän toimia. He tekemät valinnat vaikuttavat muihin kelloihin ja sovelluksiin. Esimerkiksi Polar-kelloja ei voida (vielä) käyttää PowerTap-pedaalien kanssa.
Ennen kuin teemme teknisen kysymys- ja vastausanalyysin, on syytä huomauttaa, että kysyin Wahoolta, käyttävätkö ammattilaiset tai ammattitiimit tällä hetkellä Speedplay POWRLINK Zeroa (tehomittari). He sanoivat ei, ei vielä. Kuulostaa siltä, ​​että tämä on suhteellisen äskettäin, mutta sitä ei ole vielä ollut siellä. Epäilen, että saattaa olla joitain matalan tason tai sesongin ulkopuolisia ammattilaisia, jotka saattavat auttaa Wahooa testaamaan sitä (ihmiset, jotka eivät ole julkisia), ja tietysti Wahoon laajempi beetatestaustiimi, johon kuuluu työntekijöitä muilta alueilta.
Pöydällä on kuitenkin vielä monia kysymyksiä, ja analyysini näistä kysymyksistä:
En ole täällä ilmoittamaan vaaditut eritelmät (esim. +/- 2%), mutta puhun tarkkuudesta 1. päivänä. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on norsu huoneessa. Tehomittari on kova ja polkimen tehomittari on kova. Useimmille tämän alan yrityksille, jotka yrittävät valmistaa V1-pedaaleihin perustuvia tehomittareita, niiden kehitysvaihe kestää 2-3 vuotta. Ei ole epäilystäkään siitä, että Wahoolla on teknisiä kykyjä mittareihin liittyvissä tekniikoissa ja järjestelmissä. Siksi tämä ei ole uusi kenttä, mutta se on silti tärkeä uusi kenttä. Wahoon nykyiset tehon tunnistamiseen liittyvät tuotteet eivät todellakaan siirry mihinkään. Heidän ei tarvitse kohdata erikoisia voimia, liikkuvaa maata ja sateita / lämpöä / kosteutta / ympäristöjä. Useimmille yrityksille tämä paine ei riitä.
Sanoisin, että älykäs raha on, että niiden hinta vastaa Garmin Vector 3: ta - noin 999 dollaria. He saattavat yrittää korvata tämän, mutta rehellisesti sanottuna ei ole mitään syytä. Tietenkin Faveron hinta on 719 dollaria, mutta ne ovat olemassa nollien kaupallisten syiden vuoksi. Niiden tuottamat kiinteät tuotteet voivat tällä hetkellä kilpailla Garminin tuotteiden kanssa, ja hinta on vielä hieman alhaisempi. Samanaikaisesti Wahoo on niin kutsuttu "premium-tuotemerkki", joten ei ole syytä aliarvioida itseään markkinaosuuden saamiseksi. Oletetaan tietysti, että se on tarkka.
Favero Assioma -pedaalissa on myös pod ja ladattava akku. Akun käyttöiän sanotaan olevan 50 tuntia. Vector 3: n nappiparistolla varustetun Sans-pod-akun oletettu akun kesto on 120-150 tuntia ja SRM: n X-Power-akun akunkesto 30-40 tuntia (ladattava). Nyt kun tiedämme, että he käyttävät Podia ja saattavat käyttää lataustekniikkaa, luulen, että se on todennäköisesti 50 tuntia, ehkä jopa korkeampi. Tällä hetkellä Faveron laitteet perustuvat melko vanhaan akku- ja komponenttitekniikkaan. Se ei ole huono tapa, se on vain tapa "aika liikkuu". Aivan kuten viimeisin päivitys SRM: n polkimen sisäisestä akusta, he toivovat, että akun käyttöikä kaksinkertaistuu, koska vähemmän sisäisiä komponentteja. Toistan, että vetoni Wahoo: sta on 50-75 tuntia tuotteen vakiintumisen jälkeen (useimmat yritykset keskittyvät lopulta akun keston optimointiin).
Sekä Garminilla että Faverolla on syklinen dynamiikka. Garmin sisältää enemmän indikaattoreita, mutta molemmat perustuvat samaan ANT + Cycling Dynamics -laiteprofiiliin. Tällä hetkellä Wahoo ei tue tätä ominaisuutta. Kuitenkin muutama vuosi sitten, ennen kuin Shimano osti Pioneerin, Wahoo perusti kumppanuuden Pioneerin kanssa, ja kumppanuuteen sisältyi Pioneerin edistyneitä leimausindikaattorimuuttujia. Nämä indikaattorit ovat monessa suhteessa hyvin samanlaisia ​​kuin "polkupyörän dynamiikka".
Näen, että tämä on heitto. Vaikka epäilen, että Wahoon pitkäaikainen sovellus hyväksyy epäilemättä Cycling Dynamics -standardin, en ole varma lyhytaikaisesta sovelluksesta. Wahoon alkuaikoina he johtivat usein teollisuuden standardien käyttöönottoon protokollalle - itse asiassa jopa ANT +: n ja Bluetooth Smartin ponnisteluja. Viimeisten 3-4 vuoden aikana he ovat kuitenkin melkein vetäneet jalkojaan. Olipa kyse Bluetooth FTMS: stä (* LOPULLISESTI * lisättiin KICKR: ään viime kuussa sen jälkeen, kun sitä oli myyty monta vuotta markkinoilla) tai Running Dynamics (joka otettiin käyttöön myös TICKR: ssä vuoden 2020 puolivälissä luvatun lanseerauksen jälkeen), tai jopa muutama vuosi myöhemmin Tukee myös ANT + -tutkaa. .
Luulen mielestäni, että pyöräilydynamiikka on edelleen hyödyllisempää tavallisille ihmisille kuin useammalle ihmiselle, mutta pedaalipohjaisten voimamittareiden kilpailukentällä Wahoo saattaa asettaa tämän etusijalle. Muista kuitenkin, että on epätodennäköistä, että Wahoo käynnistää tämän ominaisuuden, ennen kuin he käynnistävät Cycling Dynamics -standardin tuen oikein ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL -yksiköille.
Huomioon on vielä monia asioita. Tuetaanko he automaattista nollausta (vai kytketäänkö se pois päältä), tuetaanko he manuaalista kalibrointia staattisella painotestauksella, antavatko he oikein varoituksen akun heikkoudesta, onko heillä aktiivinen tai passiivinen lämpötilakompensointi jne.? Suurimmalla osalla niistä on merkitystä vain, kun yritys sekoittaa muita asioita. Esimerkiksi - niin kauan kuin kompensointi on oikea, en välitä, suoritatko aktiivisesti vai passiivisesti lämpötilakorjausta.
Samalla tavalla, niin kauan kuin en nollaa automaattisesti, en välitä automaattisen nollan poistamisesta käytöstä. Akun heikon varauksen varoitus on tärkeä, mutta useimmat yritykset voivat nyt tehdä sen oikein.
Lukijoille, jotka pelaavat pitkiä pelejä kotona, kun Wahoo ilmoitti ensimmäisen kerran Speedplayn hankkimisesta, kysyin Wahoolta, antaako se lisenssin Speedplaylle kolmannen osapuolen yritykselle (ts. Sähkömittariyhtiölle), jos he haluaisivat käyttää sen pedaalimallia (aiemmin hankinnan jälkeen Speedplayä edellisen omistajan alaisena yrityksenä pidetään oikeusjutun aiheuttamana onnellisuutena).
Tuolloin Wahoon perustaja ja toimitusjohtaja sanoi: "Meillä on paljon patentteja, jotka kattavat kaikki polkemisen ja muodin näkökohdat. Mutta luulen, että olemme avoimempia muiden kanssa, eikä meitä pidetä oikeudenkäynneinä ... Emme tule. On vaikea työskennellä. " Hän jatkoi, että hän ei vastusta yhteistyötä muiden yritysten kanssa, aivan kuten Wahoo työskentelee monien muiden kumppaneiden kanssa nykyään useissa projekteissa.
Joten lopulta kysyin uudelleen, eteenpäin 18 kuukautta ja ilmoitin nyt omasta Powerplay-mittaristani, onko tämä tarjous edelleen voimassa. Varmista, että se toimii edelleen. Hän vastasi: "En kiellä." Mutta hän huomautti, että monimutkaisuus on paljon suurempi, koska pääakseli on paljon suurempi. Mutta lopulta huomautti: "Jos joku tulee luoksemme, minä viihdyn siitä" ja esitin pyynnön. On selvää, että liiketoiminnan ja tekniikan todellisuus ei ehkä pysty yhdistämään tämän työn loppuun saattamista, mutta huomasin, että se on edelleen valinta pöydällä.
COVID-19: n suhteen yksi ammattimaisessa pyöräilyssä tuskin mainituista oivalluksista on se, että oikeastaan ​​ei ole raportoitu merkityksellisistä vaihteiden vakoojalaitteista uusista laitteista. Tällä hetkellä suunnitelmassa on suuri määrä julkaisemattomia julkaisua edeltäviä tuotteita, eikä kukaan voi kattaa sitä, koska kukaan ei voi kattaa sitä. Tietenkin, kun kilpailija lentää 50 km / h: lla, siellä on TV-materiaalia, mutta tämä ei ole, kun saat mielenkiintoisia raportteja.
Raportin tarkoituksena on, että mediahenkilöstö kilpailee ennakkoon, tarkistaa polkupyörätelineen huolellisesti tiimibussin ulkopuolella tai keskustelee mekaanikon kanssa lepopäivänä. Nykyään mitään näistä ei ole. Useimmissa tapauksissa minkä tahansa suuren kilpailun kilpailua edeltävä alue on sinetöity, ja useimmat toimittajat eivät myöskään voi missään tapauksessa osallistua kilpailuun.
Tarkoitan, että vaikka Wahoo totesi, että yksikään ammattilainen ei tällä hetkellä käytä järjestelmää (ja suurin osa minusta uskoo sen), luulen, että vuosi 2021 on vahva mittarilukeman vuosi kuluttajille. Faverosta Garminiin, Shimanoon, SRAM / PowerTapiin jne., Melkein jokainen merkki on läpäissyt tai on tyypillisessä päivitysjaksossaan. Vietän paljon aikaa satulassa, ja ohjaustangossa on paljon niskatukia.
Ei ole epäilystäkään siitä, että jos katsot vain Speedplay-tehomittarin pedaalia, rehellisesti sanottuna Wahoo on ainoa valinta. He eivät ole lisensoineet mitään muita pelaajia, joten ainoa yritys, joka valmistaa tehomittareita Speedplay-pedaalien perusteella, on Wahoo. Lisääntynyt kilpailu on kuitenkin hyvää - paitsi hinnan, myös tuotteiden vakauden ja toimivuuden kannalta, ja jopa auttaa tekemään markkinoista kypsempiä.
Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty. Jos haluat profiilikuvan, rekisteröidy vain Gravatariin, sivusto on saatavana DCR: ssä ja koko verkossa.
Meidän on aika saada seuraavan sukupolven tehomittarit. Mielestäni me kaikki uskomme, että Garminilla on jotain odottavaa, kun he tarvitsevat sitä, vain heidän on ilmoitettava siitä, koska tässä vaiheessa minun on uskottava, että tämä vahingoittaa Vector 3: n myyntiä, jota ihmiset odottavat. Itse olen yllättynyt siitä, että Garmin ei ole vielä valmistanut ladattavaa akkukoteloa - he ovat yrittäneet tarpeeksi nappipariston luukkua. Minun on sanottava, että Vector 4 tarvitsee vain sisäisen ladattavan akun, jotta se olisi vakaampi.
Onko merkkejä siitä, että Wahoo pystyy tarjoamaan pidemmän karan pituuden? Olennaista minulle ja amerikkalaisille 15-jalkaisille ankkajalkoilleni.
Kyllä, yllä olevan kaavion alaosassa olevassa alaotsikossa se osoittaa, että Wahoo / Dealers -yhtiöltä saa enemmän karan pituuksia.
kaipasi! Tarvitsetko parempia silmälaseja. Toivottavasti saat hyvät markkinat nimettömissä Kiinassa valmistetuissa titaaniharkoissa (kuten Wahoon edelliset polkimet).
Kaavion mukaan vain nollamallilla on erilaiset pääakselin pituudet. Ei ole epäilystäkään siitä, että Wahoo työskentelee ahkerasti tuotevalikoiman yksinkertaistamiseksi täällä.
Tarkoittaako tämä sitä, että jos haluat pidemmän karan pituuden, sinun on tyhjennettävä ei-toivottu kara, heitettävä sitten pois, poistettava toinen kara ja asennettava itse!
Aikaisemmin voit tilata tarvittavan pituisia pedaaleja. Minulla on. Etkö ole varma Wahoo: sta nyt. Tee kuitenkin muutoksia omistamasi kenkäparin sijasta raskaan taakan maksamisen ja karasta poistumisen sijaan
Mikä on pidempien karojen hinta ja ovatko ne yhteensopivia tehomittariversion kanssa? (Onko tehomittariversiolla sama Q-kerroin kuin vakiona?)
Mielestäni syy Faveron hinnoitteluun on se, että he haluavat kilpailla muiden kuin pedaalimittareiden (erityisesti Power2max / Powerbox, Quarq) kanssa. He ovat, ja mielestäni tämä on vaikuttanut suuresti heidän myyntiin.
Voi varmasti auttaa heidän myyntiään. Yritysten näkökulmasta heidän viimeinen huomattava hinnanalennus kaksi vuotta sitten oli suurelta osin tarpeetonta. Tuolloin ne olivat jo selvästi alle muiden tuotteiden hintojen, ja sitten ne laskivat jälleen.
Kuluttajan näkökulmasta tämä on hienoa. Mutta liiketoiminnan kannalta on mahdotonta, jos voit hyödyntää näitä ylimääräisiä voittoja (noin 100 dollaria enemmän yksikköä kohden) ja käyttää niitä uusien tuotteiden kehittämiseen, tuotannon lisäämiseen, insinöörien lisäämiseen jne. Myydään kaikki yksiköt, joiden lukumäärä on merkittävästi pienempi, mutta kattavuutta voidaan laajentaa.
Muistuta sinua - mielestäni Favero on hieno. He ovat kelluneet pyörälläni testialustana, mutta uskon silti, että hintamuutokset ovat tarpeettomia liiketoiminnan virheitä.
Markkinaosuuden muutokset. Tarpeeksi siirtää minut viallisesta Vector3: sta kahteen Duo-sarjaan. Faveron akunkesto on vain hieman lyhyempi, koska kun akun varaustaso on alle 50%, vaikka Vector3: ssa on vain yksi akku, se on väistämätöntä. Garmin V3 -yksiköistä ei ole pulaa. Ainoa huono Garmin-tuote, jolla minulla on ollut asiakasta 20 vuoden ajan.
Hei Ray, haluan tietää, onko mahdollista valmistaa sähköpedaali vaihdettavalla vaipalla. Siksi sinulla on pohjimmiltaan pod ja kara, jotta kaikki elektroniikkalaitteet ja teho pysyvät paikallaan, ja pystyt asentamaan minkä tahansa polkimen rungon (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay). Faveron hakkerointi huomioon ottaen se on mahdollista ainakin SPD: n ja SPD-SL / Keon välillä.
Karan voi yleensä erottaa useimmista polkimen tehomittareista. Esimerkiksi edellä mainitut Favero- ja SRM X-Power SPD -pedaalit ja Garmin Vector -sarja (mukaan lukien Vector 3). Vasta tänään kukaan ei tarjoa muita kehonvaihtosettejä.
Jos kuitenkin menet tarpeeksi pitkälle, Garmin tarjoaa todella Vector 2 Shimano SPD-SL -vaihtosarjan Shimano Ultegra -pedaaleille: linkki osoitteeseen buy.garmin.com
Se on outoa, koska kaikki tuotteet, joita he myyvät wahoofitness.com-sivustolla (polkimet mukaan lukien), ovat kanadalaisille Yhdysvaltain dollareita, mutta kun kirjaudun ulos, saan “Olemme pahoillamme, tällä hetkellä emme voi kääntää pedaaleja tai niiden lisävarusteet lähetetään Kanada."
Tunnen henkilön, joka työskentelee Wahoon markkinointiosastolla. Hän mainitsi, että Speedplay-tehomittaripedaalia testasivat vain muutama ammattikierroksen ritari noin kuukausi sitten. He olivat testanneet sitä UAE-kiertueella ja Pariisi-Nizza. Kysyin häneltä, kuinka paljon se maksaa, ja hän arvioi, että se maksaisi ylimääräiset 1050 dollaria.
Puuttuuko minä vai joku muu tuotetiedote, jonka loppuosa on "pitäisi olla saatavilla lähikaupoissa jo tänään"? Raytä ei tietenkään pitäisi syyttää täällä ollenkaan, mutta jos Wahoo aikoo käynnistää pedaalipohjaisen tehomittarin, henkilökohtaisena mieltymykseni on, että he tekevät sen heti, kun tuotetta on todella saatavilla tai ainakin aloittaa toimituksen.
Lisäksi, kun voin ostaa SRAM-tehomittarin hämähäkinverkon alle 500 eurolla, minun on vaikea perustella potentiaalista 999 dollarin hintaa (en todellakaan voi vaihtaa sitä helposti polkupyörien välillä).
Speedplay-tehomittaripedaalia ei ole vielä ilmoitettu, tämä on vain pilkkaa. Wahoo ei julkaissut mitään yksityiskohtia, vain epäselvä valokuva ja julkaisun kiinnike. Kaikki muu on spekulaatiota.
Hinnan osalta kaksoistehomittarin hinta on noin kaksinkertainen yhden tehomittarin hintaan, mikä ei todellakaan ole järkyttävä hinta. Hämähäkit voivat todellakin mitata kokonaistehoa, mutta vaativat vähemmän laitteistoja.
En halua ajatella, että hinta seuraa Garminin vektorisarjaa. Ainoa syy on, että "normaali" huippuluokan pelattavuus on ylittänyt normaalin pedaalin hinnan. (Ja garmin-vektoripedaali ei todellakaan ole erittäin korkealaatuinen pedaali, enemmän kuin tavallinen ultegra-taso) -Speedplay palvelee tietyntyyppisiä pyöräilijöitä, vaikka heillä olisikin "halvempi" versio. Halpa ei ole koskaan ollut heidän mantraansa, ja ihmiset ovat valmiita maksamaan siitä. Vaikka Wahoo tietää vähän tietoa hinnoittelusta, uskon, että nuo virtalinkit muistuttavat enemmän SRM-tason hinnoittelua. (Joten se on enemmän kuin 1 000 euron hintalappu)
Ainoa tapaus, jonka mielestäni nämä vs. edullisemmat vaihtoehdot ovat, jos he julkaisevat Zero Aviationin tehomittarilla. Ilmailutoiminto on tärkein syy siihen, miksi ”huippu-urheilijat” (ehdottomasti triathlonistit) valitsevat Speedplayn.
Anteeksi, että olen tänään ärsyttävä Internet-korjausasiantuntija ... mutta vertailutaulukko ei ole kaavio, vaan taulukko.
Ensi silmäyksellä sanoin: "Hehe, he sallivat ja / tai antavat Faveron valmistaa karat itselleen", mutta sitten en ole varma, mitä Favero saa siitä (paitsi myynnin lisääminen ja taakan jakaminen) oman tuotekehityksen, Sitten ne eivät ehkä ole käytettävissä jonkin aikaa.
En voi kuvitella, miten tämä toimii. Kierrät karan kampeen ja kiristät sen sitten ... käyttämällä 8 mm: n avainta kampen takaosassa (rungon puoli)?
Joten huomaa, että jos aiot tehdä tämän säännöllisesti, on tuskallisempaa vaihtaa polkimia polkupyörien välillä. Yksi kerta on hieno, mutta sitä ei halua tehdä joka päivä.
Jos kampi on oikein, voit asettaa jalkasi polkimelle ja painaa kuusiokoloavainta yhdellä kädellä ja vapauttaa sitten polkimen painavalla esineellä. Sitä on vaikea selittää sanoin! Se voi kuitenkin tarjota sinulle suuremman vipuvaikutuksen ja pitää nivellesi poissa hammaspyörän hampaista (sitä voidaan käyttää myös poljinavaimen kanssa).
Ennen kuin yrität, varmista myös, että ketjusi on isossa ketjussa. Olen oppinut tuskallisen oppitunnin!
Vaikuttaa siltä, ​​että uusi pedaalin rungon muotoilu vähentää kulumista siellä ja eliminoi kengän heilahtelun mahdollisuuden puolelta toiselle.
Innoissaan tehomittarista, mutta ei optimistisina, näillä ensimmäisen sukupolven muunnoksilla ei ole mitään ongelmia, eikä sinun tarvitse huolehtia siitä, että sinusta tulee varhainen sovitin. Voin odottaa ja nähdä, miten kaikki laimennetaan, ja pitää kiinni L-vaiheen kampi PM: stä.
Luulen, että "vanhoja" pikaluistelukenkiä voidaan käyttää näiden "uusien" pedaalien kanssa? Onko myös uutisia eri väreillä?
Erittäin hyvä, sinun ei tarvitse tankata niitä muutaman kuukauden välein, mutta valitettavasti niitä ei enää tuoteta San Diegossa, mutta haluako Wahoo veloittaa enemmän? pettymys
Älä tee vitsejä. Ansaitse enemmän rahaa Vietnamissa kuin San Diegossa. Haluan nähdä, että tehoprofiilini on yhdenmukainen Wahoon voittomarginaalien kanssa.
Ja selitys